Тема: 2012_ПУТЕВЫЕ УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ (САУТ)

• Из чего состоит путевое устройство САУТ?
• В какое время производятся проверки путевых устройств САУТ-ЦМ при вводе в эксплуатацию?
• С какой периодичностью производится проверка правильности подключения путевых устройств САУТ, имеющих переключение шлейфов и генераторов, а также кодовых посылок для путевых устройств САУТ-ЦМ, в зависимости от установленного маршрута или от показания соответствующего светофора?
• Допускается ли выполнять одну общую проверку включения кодовых посылок для группы маршрутов объединенных одной кодовой посылкой?
• Какое показание стрелочного прибора (цифровой шкалы) на пульте машиниста локомотивного комплекта аппаратуры САУТ, определяющей оставшееся расстояние до расположенного впереди светофора, соответствует проследованию поездом точки прицельной остановки?
• Проверка включения требуемых кодовых посылок в соответствии с ведомостью точек САУТ-ЦМ и маршрутов следования поездов производится при установленном маршруте и открытии соответствующего сигнала светофора по встроенному индикатору. Что означает цифра, высвечивающаяся при первом нажатии кнопки, расположенной на верхней панели генератора?
• Дайте определение нормативной точке остановки
• Каким образом имитируется возникновение неисправности в режиме ожидания на точке САУТ-ЦМ, где расположено несколько генераторов?
• Каково допустимое отклонение положения проектной точки прицельной остановки от положения нормативной точки прицельной остановки в сторону увеличения длины маршрута для выходных, перегонных и предвходных точек САУТ?
• Каково допустимое отклонение положения проектной точки прицельной остановки от положения нормативной точки прицельной остановки в сторону уменьшения длины маршрута для входных и маршрутных точек САУТ?
• Каким образом при проверке правильности включения кодовых посылок в шлейфах путевых устройств САУТ-ЦМ определяется наличие в шлейфе тока контрольной частоты 13,06 кГц