Какой метод устранения короткого замыкания в силовой цепи электровозов серии ЭП1, ЭП1М?
Поочередным отключением рубильников QS-3 – QS5 и QS-4 – QS-6 (отключение плечей ВИП) выявляем неисправную группу двигателей, далее поочередным отключением QS-11 – QS-13 (отключатели двигателей) выявляем неисправный ТЭД. Далее следуем на оставшихся тяговых двигателях.
Опустить токоприемник. Отключить неисправный токоприемник разъединителем QS1 (QS2), перекрыть доступ сжатого воздуха к клапану неисправного токоприемника разобщительным краном КН86(КН87) и продолжить движение.
Перезапустить автоматы «Тяга» и «Главный выключатель». Проверить: - напряжение АБ (не менее 40В) и давление в цепях управления (не менее 5 атм); - нахождение контроллера в нулевом положении и поднятом состоянии токоприемника; - отсутствие сообщения МСУД о запрете включения ГВ; - включенное состояние переключателя кабин SA3 (SA4); - в обеих кабинах проверить состояние кнопки аварийного отключения ГВ на пульте помощника машиниста; - проверить включение реле KV21(блок №14), KV23 (обратная сторона блока № 4), при отсутствии подключении включить принудительно; - давление в резервуаре главного выключателя (не менее 7кг/см2) или вакуумного выключателя (не менее 5 кг/см2); Если все условия соблюдены, но ГВ не включается: - заклинить KV22 (исключить срыв ЭПК после остановки); - установить перемычку Н215 – «земля» (на клеммной рейке МСУД) для шунтирования РД; - включить принудительно SA-3 (SA-4); - отнимаем Н205 левый (клеммная рейка на расширительном баке тягового трансформатора), на оставшийся Н205 устанавливаем перемычку с провода Н400 (при включенной кнопке «Сигнализация»); - ГВ включаем нажатием на грибок включающей катушки ГВ. На 12-м блоке на блокировках KV-1 устанавливаем перемычку Н451 – «Ж». - БВ включаем вручную нажатием на грибок каждой включающей катушки. После подъема токоприемника автомат «ГВ» и кнопки ГВ не трогаем.